Делі новий і старий

Якщо ви летите над Делі та Нью-Делі, ви можете їх і зовсім не побачити. Поєднання смоґу й пилу створює густий туман, який скорочує видимість до кількох сотень футів на цілі тижні. Полегшання настає лише тоді, коли падає дощ, але клімат Делі переважно сухий. Кінець вологого мусону досягає сюди у кінці червня або в липні; загалом місто отримує лише 25 дюймів (60 см) опадів на рік.

Коли британська колоніальна влада вирішила залишити Калькутту і збудувати нову столицю, прилеглу до Делі, справи були іншими. Південна частина старого міста лежала на пагорбах заввишки понад 50 футів (15 м) на правому березі Джамни, притоки Ґанґу. Порівняно зі спекотливим болотистим довкіллям Калькутти Делі був набагато привабливішим. У 1912 р. він, звісно, був далеко не мегамістом, і небо над ним було здебільшого прозорим. Будівництво Нью-Делі розпочиналося на пагорбі Райсіна.

Делі вже не вперше виступає імперською резиденцією. Руїни численних палаців є пам’яттю про потужні королівства. Але жодне з них не забезпечило Делі такої трансформації, як британці. У 1947 р. індійський уряд також вирішив розміститися тут. У 1970 р. населення метрополісу перевищувало 4 млн осіб; на 2002 р. воно зросло до 13,6 млн.

Причини розширення Делі зрозумілі: місто має відносно випадкове розміщення. Регіональна топографія створює вузький коридор, через який просто мусять проходити усі сухопутні шляхи з північного заходу до Північноіндійської рівнини, і Делі лежить на

Чайдарпур

» ^Малакпур

Раджпур

Шакурпур

Шагдара

Асалафпур.

.Олд-Форт

Делі-Кантон мент.’

Калкаджі

Магралі

Тікганд

його вході. Міста-двійники не лише виконують владні функції; вони також зміцнюють серцевинний ареал країни.

Старий Делі колись був маленьким традиційним гомогенним містом. Сьогодні він і Нью-Делі формують полікультурний багатофункціональний урбаністичний гігант.

«Регулювання вуличного руху в індійських хаотичних містах завжди є проблемою. Скрипучі автобуси, допотопні візки, малі та великі таксі, моторолери і велосипеди змішуються у русі так, що часом вулиці виглядають як ріки. Я спостерігав за цим на одному з шосе у Ченнаї (колишньому Мадрасі), вражений тим, що така перевантаженість не призводить до аварій. «Потрібно мати почуття гумору, щоб бути частиною всього цього, — сказав один чоловік, що спинився побалакати. — Просто пройдіть униз по вулиці, зверніть наліво, тоді направо, і ви побачите, що робить влада». Він мав на увазі знаки, які наказували водіям підпорядковуватися неіснуючим правилам. Індії страшенно необхідне вдосконалення магістралей і доріг; у таких містах, як Ченнаї, ця система в основному залишилася такою, як ще за британців».